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技术竞争时代 奇瑞以“鲲鹏之力”强势赋能产品

车界视点

当前,中国汽车市场进入以技术为核心的全面竞争时代。技术成为最核心的产品力和消费驱动力,本田“地球梦”和马自达“创驰蓝天”珠玉在前,通过技术赋能产品收获了大量忠实粉丝。而事实上,民族品牌奇瑞始终不落人后,坚持“理工精神”和完全自主的技术路线,是一个低调的强者。前不久,通过奇瑞汽车动力技术沙龙的举办,低调的“理工男”奇瑞向公众展示了自己在技术领域的不俗实力。

奇瑞汽车动力技术沙龙
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山介绍,奇瑞已经达成了发动机全面正向??榛蟹⒛芰?,4.0时代全域动力架构在全球内燃机、混合动力技术领域占据了一席之地!

奇瑞4.0时代全域动力架构
“鲲鹏动力”是4.0时代下,奇瑞坚持理工精神的最新成果,也是其在发动机技术方面取得的突破性进展的集大成者?!蚌锱舳Α比闷嫒鹌怠凹际醮笈!钡纳矸荽幽缓笞呦蛱ㄇ?,将世界领先的动力总成技术带给中国消费者。
鲲鹏动力的2.0TGDI发动机,通过全面升级的第II代i-HEC智效燃烧系统,应用350bar超高压直喷系统提升燃油雾化水平,让燃烧更加充分高效,从而起到动力和油耗的实际优化效果?;繁7矫?,这台发动机也大幅降低了颗粒物PN和碳氢化合物HC的排放,践行了企业绿色环保的社会责任。同时,在LUK钟摆式双质量飞轮,AAM剪式双平衡轴系统等众多技术加持下,这部同样有着世界一流的NVH水平,在拥有187kW最大功率,390N.m峰值扭矩的强动力前提下,怠速工况发动机噪音仅为61.8分贝(A),充分满足了中国消费者对于发动机动力表现和静音效果的双重要求。

鲲鹏2.0TGDI
未来,细分市场标杆产品——瑞虎8将搭载“鲲鹏动力”发动机投入市场。奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士透露,今年下半年计划上市的瑞虎8 PLUS PHEV还将应用世界首创的全功能混动构型DHT。 
作为奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品,奇瑞全功能混动构型DHT是目前中国品牌首个也是唯一双电机驱动的DHT,能够实现单/双电机驱动,可实现9种高效能工作模式,并拥有全球品牌最多的11个组合挡位,更加贴合消费者不同使用场景下的驾驶需求,综合油耗小于1L/100km,真正做到能居家,也能去诗和远方。

搭载奇瑞全功能混动构型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV
自1997年创立至今,奇瑞汽车在核心技术的掌握上从不妥协。至今为止奇瑞发动机已经在全球市场拥有了超过880万台的累积销量,堪称中国之最,“鲲鹏动力”更是“理工男”奇瑞厚积薄发的一次具象的表现。掌握关键核心零部件技术,坐拥技术资产的奇瑞汽车,将在新的“后消费升级时代”继续领跑汽车行业,成为“中国智造”的又一个标杆。

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