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试驾第四代飞度:小巧灵动,保值省油,适合家用代步的神车

试驾评测

最近去广汽本田4S店借了一台第四代飞度来做试驾体验,到4S店提车的时候发现店内竟没有飞度的展车。询问销售才了解到,第四代飞度卖得太好了,客户现在还在排队等车,现在根本没有展车,只有一台第四代飞度潮跑pro版的试驾车。这飞度也太畅销了吧,不愧是国内市场最受欢迎的合资小型车之一,集高可玩性、保值率、颜值于一身,吸引了无数年轻一族的注意。这次对第四代飞度潮跑pro版进行试驾,探寻这热销背后的“秘密”。

飞度的销量都一直非常坚挺,进入中国市场16年了,历经了三代车型,也吸引了超过120万粉丝的喜爱。在这16年中,飞度一直保持高标准高价值的姿态,向用户传递纯粹的本田精神,获得过“销量冠军”、“口碑冠军”、“保值率之王”的称号。在我的朋友当中也有几位是飞度的车主,他们看重飞度的是大空间、油耗低、易改装、价格低等优点。

为了更加深度体验第四代飞度,我从成都开到了宜宾,一路经历了城市道路、高速路、山路,让我比较惊喜的是它平顺舒畅的加速性、辅助驾驶系统好用、油耗低。

我试驾的这款车型搭载了本田最新的地球梦科技1.5L i-VTEC直喷发动机,最大功率为131马力,峰值扭矩155?!っ?,这动力水平碾压同级,传动系统匹配一台CVT变速箱。当我在成宜高速路段进行超车时,它的加速响应非常及时,爆发力强劲且动力输出更平顺。 这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术,可实现线性的加速感受,带来更具高级感的行驶体验。整体感受,这一代飞度的动力响应比上一代车型更强,开起来也更有意思。只是在变速箱上面取消了手动变速箱,让喜欢玩改装下赛道的用户失去了兴趣。不过对于普通的改装爱好者,第四代飞度还是很不错的,它的CVT变速箱经过了优化和调整,在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,实现了更加快速的响应速度,特别是在城市道路上驾驶非常舒适。

麻雀虽小五脏俱全,第四代飞度搭载了第四代Honda SENSING系统,支持四大功能:ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统。在高速路段体验了ACC自适应巡航,开启非常方便,直接按下方向盘右边中间的那个启动键,在时速超过30公里/小时后启动,配合LKAS系统可以将车辆自动居中于车道,可谓是高速神器。CMBS碰撞缓解制动系统保障了行车安全,在倒车或者行车当中,只要车身周围有障碍物,都会对驾驶员提示。

开起来驾趣不错,在燃油经济性上第四代飞度的表现也很出色,我开了174.9公里,平均油耗5.3L/100km,一路上我还开了空调,跑出这样的油耗成绩证实了第四代飞度就是一款“省油”的小可爱。如今油价一涨再涨,如果拥有一台省油的车,长期使用下来,可节省一大笔开支。

还得说下第四代飞度的底盘调校更细腻了,在运动的特性下保持了舒适感,通过低摩擦技术,前后悬架默契配合,车辆即使行驶至凹凸路面,也能轻松抑制细微震动。行驶在路上,第四代飞度的隔音效果还是不错的,对噪音有效的控制,让驾驶过程能够有一个静谧的空间。

到达宜宾后,把第四代飞度停放在路边,路人围观后,觉得这一代飞度更萌了。通过双色车身和造型犀利的前后包围创造了一套颇具改装感、赛车感的全新外观设计,大大提升了第四代飞度的“帅气”度。

侧面的线条相比第三代更加圆润,但由于前后悬非常短,所以并没有过于可爱的感觉。黑色的装饰条,配合大面积的车窗使得车顶的“悬浮感”很强,对整体的高级感提升贡献巨大。

尾部看上去给人感觉更加圆润饱满,其中最明显的是尾灯的设计,改成横向布并且还对尾灯进行了熏黑处理,使其运动版的特点更加鲜明。整车小巧灵动,对于新手司机来说,容易停车,在狭窄的道路上也方便错车。

进入车内,第四代飞度的内饰档次感比上一代车型有所提升,整体还是简洁的风格。潮跑Pro版搭配了7英寸的仪表盘,整个显示的清晰度和功能信息显示体验感非常不错,包含了时间、里程数、时速、油耗、Honda SENSING等各种信息,还可以根据自己的驾驶需求设置自己喜欢的信息显示,操作起来很便捷,也很人性化。配备两幅式真皮方向盘,设计也相当的简洁,这样的方向盘驾驶起来手感是相当细腻。我试驾的这台飞度没有中控屏,有点复古的感觉,很多的物理按键也比较有感觉。不过,你需要有中控显示屏,可以无损安装,倒车影像都不是问题。

本田向来有“空间魔术师”的称号,虽然第四代飞度只有不到4米1的车身长度,但凭借着优秀的人机工程学与四轮四角扩大轴距的设计,让第四代飞度的前后排能拥有较为宽裕的空间,平整的地台令后排中间座椅也并非摆设。车内处处能体现“魔术空间”的魅力,例如分层式的手套箱、可折叠的后排座椅、不占用额外空间的杯架等等,设置于出风口前的杯架让乘客冬天和夏天都能喝到温度合适的饮料。比空间利用率,飞度一直就没输过,第四代飞度的空间还进行了升级改造,更加人性化、贴心。

写在最后

在《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中,飞度勇夺细分榜单的No.1,超高保值率蝉联同级市场No.1。进化到第四代,在2020日本新车质量研究IQS排名中,Honda品牌荣获第一,飞度(FIT)也从激烈的竞争中脱颖而出,斩获细分市场No.1,以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。连续多年都能成为保值率第一,飞度的地位确实坚固??赡芎芏喾啥瘸抵鞫济幌氲?,开了1年的飞度再卖掉,结果发现只亏了购置税的钱。

除了保值率高外,还省油,对于顾家的朋友很是友好。像我经常在成都和宜宾之间奔波,开省油的车就是给家里省钱。有的朋友说省钱就开纯电动汽车,但是高续航的电动汽车价格不便宜,续航里程低的电动车在路上充电不方便。而第四代飞度既省油又小巧,空间设计人性化,还可以拿来改装,适合男女朋友的第一台车。如果你更考虑保值率、车辆质量这些问题,可以考虑飞度。


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来自: 车友邦
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