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铁矿石疯涨 缘何没有导致汽车涨价?

原创观点

2020年市场的波折,令各产业与消费者都不乏相关的观望。作为工业生产必不可少的原材料,铁矿石价格在今年2月探底后,连续数月上涨,价格不断创出新高,走出了一波气势如虹的升势。特别是进入12月以来,期货市场的铁矿石价格可谓“疯狂”,创下7年以来新高,盘中度突破1000元大关,从今年的低点算起,铁矿石期货涨幅已经达到了惊人的106.77%,上演现实版“疯狂的石头”。对此,作用于汽车行业,消费者难免有汽车会否涨价的担忧。

无可否认,中国疫情的严控取得了不错的成绩,国内企业复工陆续有来,比如房地产、工业制造和汽车生产,都逐步提高了产能,对钢材的需求逐步恢复,而我国对钢材的主要原材料铁矿石80%依赖进口,因此,需求端的放量促进了铁矿石价格的上涨,不过,这种缓慢的放量相比铁矿石疯涨的价格,存在巨大的反差,完全超出了正常合理的范围。

中国冶金工业规划研究院党委书记、总工程师、俄罗斯自然科学院外籍院士李新创指出,不合理的定价机制,加上金融炒作推波助澜是主因,“近期铁矿石价格疯涨也是由于定价机制不合理而导致投机行为放大?!?。

汽车生产是对钢材需求很大的一个行业,在整车制造上下游链条中,几乎处处都可见需要用钢材的地方。不过相对于上游的热火朝天,汽车的零售终端却是冷淡萧索,从CPI消费物价指数和PPI生产价格指数来看,10月和11月连续两个月都是“双通缩”,说明汽车生产上游的价格上涨,并没有传导到销售下游,这中间的价差,被上下游产业链条自己消化了。

价格的变化传导不下去,本质其实还是终端消费能力弱,说得直白一点,就是老百姓手里不宽裕了,有点钱的也没那么强的消费欲望,特别是对于汽车这种大物件,消费更是慎之又慎。同时由于汽车市场竞争激烈,各家车企当然不会在这个时候逆市涨价,当然,主机厂在产业链条上还是有相当的议价能力的,因此,上游钢材的涨价其实更多是由供应商在消化。

而对于上游供应商来说,目前来看,也完全有能力进行消化。一是在节能减排、汽车轻量化技术革新的大背景下,汽车生产所需的钢材正被铝材、塑钢以及更多新型材料所替代;二是上游供应商本身还具备一定的库存,短期内尚能应对铁矿石期货市场的剧烈变动。不过,随着我国对疫情的有力控制,明年经济回暖,对铁矿石的刚性需求会愈发加强??梢栽ぜ?,2021年,铁矿石价格还处在持续高涨态势的话,将会逐步打破上游供应链的消化承受能力,而最终会传导到汽车的终端销售领域,恐引发连锁效应。不过,我国主要钢铁企业已经行动起来,一致呼吁国家市场监督总局和证监会采取有效措施,及时介入调查,对可能存在的违规违法行为,依法予以严厉打击。

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